天津市首個(gè)整線(xiàn)PPP地鐵項目 7號線(xiàn)關(guān)鍵節點(diǎn)取得重要進(jìn)展
2020年09月14日 14:09 來(lái)源：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 【打印】 
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京9月13日訊 日前，記者從負責施工履約天津地鐵7號線(xiàn)一期工程（下稱(chēng)7號線(xiàn)一期）7標段項目部了解到，含六里臺站、海光寺站、海光寺站～福安大街站區間、六里臺站～海光寺一站兩區間的7標段已順利完成綠化遷移、臨時(shí)占地、項目臨建等工作，管線(xiàn)遷改及交通導行工作也已順利展開(kāi)。
據悉， 7號線(xiàn)一期南起西青區賽達八支路站，北至河北區榆關(guān)道站，貫穿西青、河西、和平、南開(kāi)、紅橋、河北6個(gè)行政區，途經(jīng)友誼南路延長(cháng)線(xiàn)、衛津南路、衛津路、南門(mén)外大街、城廂中路、中山路、南口路，是中心城區南北向骨干線(xiàn)路。正線(xiàn)全長(cháng)約26.53公里，共設車(chē)站21座，均為地下站，其中換乘站11座。7號線(xiàn)建成后，可與已經(jīng)通車(chē)的1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、3號線(xiàn)、5號線(xiàn)、6號線(xiàn)，建設中的4號線(xiàn)、8號線(xiàn)、10號線(xiàn)、11號線(xiàn)，規劃中的12號線(xiàn)、13號線(xiàn)、Z2線(xiàn)實(shí)現換乘。7號線(xiàn)對解決沿線(xiàn)居民跨海河出行及緩解中山路、衛津南路交通擁堵具有重要作用。
7號線(xiàn)一期工程是天津市首個(gè)以PPP模式實(shí)施的地鐵整線(xiàn)項目，項目總投資約268.97億元，其中PPP項目投資約196.81億元。由天津軌道交通集團有限公司與中國建筑—神州高鐵聯(lián)合體共同投資建設運營(yíng)。項目建設期4.5年，運營(yíng)期21.5年。
軌道交通PPP融資是一種新型的項目融資模式。PPP融資是以項目為主體的融資活動(dòng)，是項目融資的一種實(shí)現形式，主要根據項目的預期收益、資產(chǎn)以及政府扶持措施的力度而不是項目投資人或發(fā)起人的資信來(lái)安排融資。項目經(jīng)營(yíng)的直接收益和通過(guò)政府扶持所轉化的效益是償還貸款的資金來(lái)源，項目公司的資產(chǎn)和政府給予的有限承諾是貸款的安全保障。
據項目部負責人介紹，7號線(xiàn)一期是截至目前為止，天津市施工難度最大的地鐵項目。而7標段又是全線(xiàn)難度最大的關(guān)鍵節點(diǎn)工程。7標段是由中國建筑第八工程局集團（下稱(chēng)中建八局）施工總承包，中建八局華北公司、中建八局軌道交通建設有限公司組織施工，
7標段包含兩站兩區間。即海光寺站、六里臺站、兩區間為海光寺站~福安大街站區間、六里臺站～海光寺站區間。海光寺站主體為三層三跨框架結構的換乘車(chē)站，建成后與地鐵1號線(xiàn)實(shí)現換乘。兩個(gè)區間的線(xiàn)路長(cháng)度分別為770m和593m。7標段采取明挖、暗挖、盾構三大類(lèi)工法施工，車(chē)站主體采用明挖法施工，聯(lián)絡(luò )通道采用暗挖法作業(yè)，兩區間均采用盾構法施工。
風(fēng)險源多，風(fēng)險等級高；地下水豐富、地質(zhì)條件差 ；位于兩區交界處，涉及各類(lèi)產(chǎn)權主體眾多，協(xié)調難度大；位于交通主干道上，交通導流任務(wù)艱巨；各項要求標準高、獎項目標實(shí)現難度大等是7標段必須面對的幾大難題。
海光寺站位于南開(kāi)區與和平區交界處，施工區域涉及各類(lèi)商業(yè)主體20余家，臨時(shí)占地2500平米，經(jīng)營(yíng)性停車(chē)位約150個(gè)，前期協(xié)調工作點(diǎn)多面廣難度大，各種手續極為繁雜。車(chē)站主體施工范圍內有七大類(lèi)各種管線(xiàn)300余根，僅高壓電力管線(xiàn)32條，高壓電力管線(xiàn)經(jīng)海光寺站址輻射南開(kāi)區、和平區、河西區重要區域及沿線(xiàn)各大醫院、企事業(yè)重點(diǎn)單位供電主纜，切改里程達2萬(wàn)米，改遷難度極大。
海光寺位于衛津路主干道，道路交通繁忙。車(chē)流量及人流量較大。施工過(guò)程中需要進(jìn)行3期導行，管線(xiàn)切改及交通疏解次數多，導行周邊道路分流能力差。
六里臺站需要回填市內防汛河、拆除六里臺橋拔出樁基重建做導行路等直接施工制約主體施工；同時(shí)該站周邊建構筑密集特別是天津大學(xué)部分臨時(shí)占地拆遷協(xié)調復雜。目前已經(jīng)完成河道回填，正在積極對接天津大學(xué)征拆問(wèn)題。
在市及兩區各級領(lǐng)導、中建天津7號線(xiàn)項目公司、中建7號線(xiàn)工程建設指揮部領(lǐng)導的大力支持及積極協(xié)調下，目前7標段已完已完成綠化遷移、臨時(shí)占地、項目臨建等工作，管線(xiàn)遷改及交通導行也已順利開(kāi)展，為工程主體盡早開(kāi)工奠定了基礎。
7標項目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)本著(zhù)開(kāi)局就是決戰，起步就是沖刺的理念，中建八局在全公司范圍內選派優(yōu)秀的管理人員70名第一時(shí)間組建項目管理團隊，針對海光寺站項目前期工作的重難點(diǎn)項目團隊制定詳細的工作方案，明確目標，責任到人。在重大協(xié)調工作中項目團隊緊跟市、區、項目公司、中建指揮部等各級主管單位協(xié)調步伐快速決策，確?，F場(chǎng)快速封圍。截止目前該項目已完成所有臨時(shí)占地封圍工作、取得階段性勝利。同時(shí)項目針對南京路與衛津路交通流量問(wèn)題與市交管局、南開(kāi)區及和平區交管支隊深入對接，經(jīng)過(guò)數十次的方案優(yōu)化，秉持 “占一還一”理念，最終確定導行方案，確保了施工期間市民出行不受影響。 （剛津）
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